부동산

강원도의 대표도시 원주의 인구는 30만 명이 넘지만  춘천은 30만 명 이하다.

서로 지역라이벌관계이지만 가격수준은 춘천이 더 높다.

인구규모의 차이는 있지만 접근성은 춘천이 더 유리할 수 있다.

수도권 전철(경춘선)이 6개 역이 지나고 있어서 하는 말이다.

원주는 여주~원주선이 마무리 되어야 수도권의 접근성이 높아질 터.

원주와 춘천의 입지는 다르다.

'기업'의 도시 - 원주(국내 최초의 기업 및 혁신도시로 이름을 올린 지경)

'자연'의 도시- 춘천(관광과 일자리를 연계시킬 수 있는 지경-레고랜드에 대한 기대감↑)

춘천이 레고랜드개발프로젝트에 집착하는 건 계획인구 확보를 통한 인구유입을 꾀하는데 있다.

관광인구가 상주인구로 승화, 진화될 수도 있는 법.

강원도에서 원주와 춘천이 서울과의 접근성이 가장 높은 건 탁월한 입지여건 때문.

원주는 지난 2016년 11월 개통한 제2영동고속도로(경기도 광주~원주)의 보지가치를 인정하고 있고 춘천은 2009년 7월 개통한 서울~춘천간 고속도로를 보유하고 있다. 경춘선 6개 역 가치의 보증수표.

춘천을 제2의 수도권으로 인정할 수 있는 대목이다.

인구 30만 명대의 광주와 인구 30만 명대의 원주의 상황. 그리고 인구 9백 만명 대의 서울과 인구 28만 명의 춘천의 상황은 다르다.

제2영동고속도로는 왕복4차선으로 중부고속도로, 제2중부고속도로 경기광주 분기점, 영동고속도로 원주분기점을 동서로 잇는 총 연장59.6km구간.

민자로 운영 중이다.

강원도에서 인구수준이 가장 높은 원주보다 인구수준이 낮은 춘천의 땅값이 더 비싼 건, 가치를 함부로 정할 수 없는 지경의 광대한 조망권 확보에 있지 않을까 싶다.

대형 호수를 가치로 승화할 수 있는 기술(?)을 가지고 있는 호반의 도시 춘천시는 '물의 도시' 양평의 땅값보다도 더 비싸다.

서울과의 접근성 면에서 양평이 우월할 수 있지만 춘천의 강점은 따로 있다.

대형 조망권이다. 중도 일대가 지역자랑거리다.

전원주택1번지 양평의 자랑거리는 광대한 전원공간.

대형 조망권이라고 함부로 말할 수 없다. 가평이나 양평의 전용주거지역과 춘천의 일반주거지역의 땅값 차이가 큰 이유다.